”罗颖表达向来直接，若没有得当的理由说服她，大家便要重新思考她提出的问题。
最后，大家意见达成一致，重新建立新的用车制度、完善租车合同和巡查记录表，总之每一个环节争取做到明细、透明。
不让“雷锋”吃亏这场早会还没结束，罗颖抓住大家在场的机会，提出她最关心的工作——员工绩效管理。
我们了解到，近年来，重庆高速集团展开绩效改革试点，罗颖主动带头作尝试，她的理念是，打破“吃大锅饭”模式，探索一条“工资＋绩效＋晋升机制＋培训机制”的全新绩效考核制度，并提倡把重要的工作责任，放给有潜力的员工去发挥。
什么是有潜力的人选？她认为这与年龄无关，但凡做事细腻、爱岗如家、懂得思考、敢于提问的人，都有锻炼的机会。
“公司发展多年，每天无休无止的重复工作，员工激情被岁月磨平，有人懈怠，有人勉强坚持，大家都需要一剂强心剂。
”所以，对于绩效改革，罗颖提出，首先不能影响员工工作积极性，不能让“雷锋”吃亏，同时还要干部能上能下。
“讨论全员绩效考评的会议，最近两年，已不计其数了。
记得其中一次超长会， 从午后持续到次日凌晨1 时 ，大家晚餐在会议室吃面，直到熬不住了， 才暂时休会。
”这一天，令办公室员工陈晶难忘，罗颖告诉他，有记录，有结果，有落实的会，才是有意义的会。
就这样，不开无效会的理念，在这家公司形成了常态。
罗颖为什么如此上心员工薪酬和发展问题？她说，这关乎员工的幸福感和获得感，只有不断讨论适合当下的管理制度，才可以作为正确的风向标，让员工清楚今年要做什么，朝什么方向去努力 。
办公室的角落里备着一双雨靴她的安全观开完短会，罗颖拿上包，马不停蹄要上路段巡查，她边走边说:“南方公司负责渝黔高速公路重庆段一期11公里；綦万高速公路32公里；渝湘高速公路界水段85公里、水武段55公里、武黄段18公里……所辖主线桥共180座，隧道26座，20米以上高边坡达161个……所辖路段，营运风险高、安全责任重，我有责任参与巡护。
”昨日上午11时左右，我们随罗颖去渝湘高速土坎立交施工现场检查，她戴上安全帽穿上安全背心就往工地走，眼前的立交工程进展顺利，建成后，将为现有的武隆收费站分流，直通仙女山。
罗颖在现场得知一个消息，该立交原本今年11月初投用通车，当地有关部门却希望今年国庆节建成。
“我建议按计划来，安全质量一定要保证。
”对于罗颖的提议，施工项目经理表示赞同。
我们所了解的罗颖，今年44岁，在重庆高速路网工作20年来，在各种岗位锻炼过，但在她眼里，作为一个高速人，最重要的，始终是“安全”二字。
她的同事费世梅告诉我们，去年底，包茂高速太平隧道突然局部掉块，事情发生当天上午，罗颖到她办公室说：“我俩今天值班吧。
”就这样，当夜在隧道治理现场，两人一站就是一整夜。
“你可能想象不到，一夜没合眼，男同事都喊受不了了，她第二天又接着去开会。
”费世梅说，在罗颖心目中，只要是高速人，没有性别和职务之分，只要是安全问题，管理人必须冲在前面。