然而，偏偏就有那么一组以富商、军人、医学博士等各行业的人组成的团体称霸了勒芒，8年内收获了5场勒芒胜利。
这群富有赛车天赋的富豪们亲自上阵，为一个汽车品牌建立了自己的形象，他们就是：宾利男孩。
宾利汽车也将在今年7月10日迎来100岁生日，让我们一起来回顾下宾利男孩在勒芒中所经历的那些赛场故事。
约翰·达夫（车内左）首位“宾利男孩”是约翰·达夫（John Duff），正是这位出生在江西九江的加拿大人将宾利带入了勒芒。
作为曾入伍参与一战并身受重伤的宾利经销商，凭借勇气和耐力，在他的一生中拥有超过50项关于汽车的速度世界纪录。
1922年，作为宾利经销商的他，驾驶宾利3升在布鲁克兰兹赛道做出了一系列速度记录，他的功绩为宾利的宣传做出了贡献。
同年，法国将举办第一届勒芒24小时耐力赛，他联系了宾利汽车的创始人兼当时的所有者W.O.宾利。
但W.O.宾利不提供车辆，只向达夫派出了技师和车手弗兰克·克莱门特（Frank Clement），参赛车是达夫原先在布鲁克兰兹创下纪录的宾利3升。
就这样，两位车手和技师一同坐上参赛车开前往勒芒，拉开了一个时代的序幕。
另一边，出于好奇和懊悔，W.O宾利在最后一刻赶到赛场。
达夫是场上最快的，但出现了戏剧性的场面：飞石将油箱打裂，克莱门特不得不骑自行车前往帮助达夫，带着一罐汽油给受损的车提供动力，得以让达夫回到维修区，最终取得第4名。
“宾利男孩”被宣传报道W.O.宾利很快改变了他对这种耐力赛的看法，他确信在长直道上，宾利是最快的。
赛道特性决定了宾利的优势，今天，萨尔特赛道有85%的的路段是以全油门状态行驶的。
备受鼓舞的W.O.宾利提前为1924年的勒芒做好准备，开发完全致力于勒芒的赛车。
宾利4升油箱受到了特殊照顾，因扩大容积已无法安装在车体内，同时为免受赛道上碎石和杂物的伤害，选择装在车尾处，用金属丝网覆盖，就像我馆的宾利4升一样。
左至右：克莱门特、W.O.宾利和达夫1924年勒芒登记参赛的39辆车中，只有达夫与克莱门特驾驶的宾利是唯一的英国代表。
除了面对一众法国对手的夹击，宾利自己还遇到了不小的麻烦，燃油泵的故障让团队耗费不少时间。
因为当时规则要求比赛时所有维修工作都必须由车手自己完成，修车、加油、换胎都是不小的麻烦事。
比赛结束前两个半小时，宾利进站换胎，这时，车轮上的部件出了点问题，在维修站中花费的时间比预期的要长。
当重新回到赛道时，焦虑的达夫不知道离自己最近的Lorraine-Dietrich赛车的位置，直到比赛结束后，他才知道自己为宾利赢得了第一冠。
1925年，无一完赛1926年，第6名宾利赛车的这一胜让更多异国厂商与车手出现在勒芒，在接下来的两年里，以厂商车队名义参赛的宾利运气并不那么好。