他说，代驾行业最早在北上广地区流行起来，近年来武汉的代驾市场也越来越繁荣。
兼职干代驾的越来越多，但他还是选择了全职代驾，因为一方面“开车不喝酒，喝酒不开车”的安全意识提高，酒后驾车“碰运气”的人越来越少。
另一方面武汉的夜生活越来越丰富，除了早先的饭店酒吧KTV，现在还有看电影、灯光秀等各种活动结束后聚餐的客人叫代驾。
晚上的城市活力不减，代驾的生意自然不会差。
据悉，1973年，往返于汉口、汉阳的24路通宵车成为武汉市开通的第一条通宵公交线路。
如今，武汉通宵公交线路已增至5条，分别是10路、24路、703路、518路、610路。
通宵公交确保了武汉市三大火车站、主干道在夜间均有公交连通。
通宵公交系统的发展既是对城市中夜归人的贴心服务，也见证着城市夜经济的繁荣。
7月24日阿里巴巴发布的“夜经济”报告中，武汉夜间公共交通出行活跃度排名全国第四位。
武汉夜经济发展催生“夜运”潮通宵公交车挤满代驾“头盔哥”如果你是第一次乘坐武汉市的通宵公交车，一定会大吃一惊：车厢里绝非想象中的寥寥几人，而是一座难求。
原来，近年来随着代驾行业的发展，骑着折叠电动车，头戴骑行头盔的代驾司机们，在夜间工作结束后多选择乘坐通宵公交回家，通宵公交车上更是挤满了“头盔哥”。
8月13日晚至14日凌晨，记者登上通宵公交703路，与这群“头盔哥”一起，体验城市夜间生活的另一面，一起踏上回家的路。
公交车过道上摆满折叠电动车50岁的李清华是通宵公交703路的司机，有21年的公交驾龄的他，担任线路通宵公交司机已经3年。
13日晚11点40分，李清华来到汉口火车站广场上的703路调度室，一如往常：换上蓝色工作服打好领带，给茶杯添水。
喝浓茶是他上夜班后养成的习惯，防止半夜犯困。
李清华介绍，703路通宵车连接汉口火车站至光谷广场，晚上11点半发第一班车，由白班司机驾驶。
半夜12点起夜班司机接班，共两台车分别从汉口和武昌发车，单程时长50多分钟，每隔一小时一班，直到凌晨5点。
一晚上一个夜班司机要跑3趟来回。
检查并发动车辆，已接近半夜12点。
此时，两位身着制服的代驾小哥已抱起各自的折叠电动车，准备登上公交车。