2018年4月，满载着2万多吨铁矿石的国内首艘江海直达散货船——“江海直达1”轮在安徽马鞍山马钢港务原料总厂码头启动卸货作业，首航任务顺利完成，标志着我国江海联运迎来新发展。
不到两个月，国内首艘河海直达集装箱船“汉唐上海”轮缓缓驶离上海港洋山深水港区三期7号泊位。
该轮可载124标箱，主要投运于洋山深水港区至苏州航线，途经京杭运河、苏申外港线、黄浦江、长江口。
5个月后，江海直达1140型集装箱示范船“汉海1号”轮也从武汉新港阳逻港区二期驶出，首次执行武汉新港至上海港洋山港区江海直达运输任务。
这艘长130米、宽23.9米、深11米的轮船，最大载重量达13600吨，成为目前长江中上游最大集装箱船。
目光转向东北大地，渤海之滨的大连港引人注目。
大窑湾港区的铁路集装箱中心站内，工作人员对57车来自日韩及我国华东、华南、环渤海等地区的货物进行装卸作业。
几个小时后，这些货物搭上了中欧班列，经过满洲里口岸、横跨俄罗斯，直达1万多公里以外的德国杜伊斯堡。
这是今年4月正式开通的“辽满欧”过境班列，全程约10868公里，运行16至22天。
这座拥有117年历史的港口，正在新时代焕发新光彩。
2011年列入全国铁水联运示范港口以来，大连港已经形成“4大中心、12个场站、31个站点”的内陆网络，铁水联运班列每周运行50余班次，覆盖东北地区50余个站点。
这个东北对外开放的门户、环渤海地区中转的枢纽，为东北老工业基地全面振兴、打造中蒙俄经济走廊提供有力支撑。
今年上半年，辽宁水路运输完成货运量6000万吨，同比增长4.9%。
从河海直达、江海直达到多式联运，从散货船到集装箱船，水运通道、结构、装备持续优化，水路运输组织创新发展，高质量融入综合交通运输网。
更生动的变化，正在更深的层次发生。
从北向南、自西向东，鸣笛起航的轮船、呼啸而过的列车、腾空起飞的航班，正在神州大地上铺展一张现代化综合立体交通网络。
科技创新气象万千活力激荡从举步维艰到角逐前沿2018年6月，中国远洋海运集团超大型集装箱船“中远海运宇宙”轮交付。
1949年，国民党政府溃逃台湾，为中国航运事业留下一个“既乱又烂”的摊子，水运发展举步维艰。
当时约有100万总吨的海船被国民党军队胁迫去台湾，留下来可营运的仅有沿海轮船33艘、5.6万总吨。
当年9月19日，招商局“海辽”轮冲破国民党在海上的重重封锁，历经8天9夜，最终到达解放区大连港，成为新中国第一艘升起五星红旗的海轮。
毛泽东主席发电报祝贺嘉勉，新中国5分纸币也将“海辽”轮图案印在正面的右边。
如果说“海辽”轮的成功起义是革命征程惊涛拍岸之一瞬，那么“新海辽”轮的交付则是新时代交通人激流勇进的缩影。
8月28日，招商局拥有的全球第二艘30.8万吨超大型智能原油船在辽宁省大连市如期交付。