一周后，申通、韵达宣布退出丰巢，虽然表面上声称还将持续进行合作，但申通和韵达站队阿里的态度已不言自明。
再加去年本就不是丰巢股东的圆通曾要求严禁将快件放入顺丰旗下丰巢自提柜，提倡自建终端，对于一次未妥投的快件，可以放在就近的菜鸟驿站。
自此菜鸟与丰巢已经从舆论战演变成全面的市场对抗。
目前还无法直观的体会到双方激烈交战的境况，菜鸟方面表现的是非常坚决的，在完成浙江驿站增资建设后，菜鸟正加速向市场投放快递柜终端。
不过，线下终端投放需要较长的发展时间，拓展点位、投放安装以及终端生产，都需要时间，不可能一蹴而就。
在菜鸟全面完成快递柜投放工作之前，通达系快递公司不可能彻底与丰巢翻脸，毕竟快递柜大幅提升了快递员的工作效率，很多点位都需要使用丰巢快递柜。
但我们不妨往未来想一下，一旦菜鸟完成快递柜布局，就意味着通达系有了替代品，到时很有可能会要求快递员不准用丰巢快递柜，只许用菜鸟快递柜或者中邮速递易，丰巢有被彻底封杀的潜在隐患。
根据丰巢提供的2016年各家快递公司“丰巢”快递柜使用量数据信息显示，中通使用量占比22%、圆通占比18%、申通占比14%、韵达占比14%、百世占比10%、顺丰占比6%，京东、EMS、天天等瓜分剩下的份额。
不难发现，顺丰一家快递公司无法独自养活丰巢快递柜。
对于丰巢而言，菜鸟的对抗策略目前还算不上是危机，但却是不得不在意的隐患。
未来的不确定性最后可以再全盘看一下，影响丰巢的几点不确定性因素：一、用户对收费不满。
长远看，5年后也许绝大部分用户会养成为快递柜付费的使用习惯，但短期内用户对快递柜收费仍充满敌意，这将导致丰巢短期内都是难以盈利的局面。
另外，用户实际对快递柜是没有忠诚度可言，在丰巢、速递易还是菜鸟取快递没有本质差别，快递柜只是取件工具，不同快递柜体验差别不大。
如果菜鸟快递柜采取消耗战略，强推用户免费使用，定然会使丰巢流失部分用户。
物业公司是非常现实的一个群体，无论是社区、办公区还是其他场景的物业，对快递柜收费从来不留情面，快递柜的场地年租从3000到30000不等。
更重要的是，绝大多数物业与快递柜的合作并不排他，价格合适就让进场，美其名曰引入竞争才能提升服务品质。
物业对快递柜的年租还在不断上涨，哪家公司给的钱多，优先支持哪家公司投放，也就是说丰巢现有点位并非不可撬动。
本来速递易持续亏损，导致三泰电子已有退市风险，眼看丰巢就要赢得快递柜市场的竞争，而在邮政出面接盘之后，速递易有了更大的施展空间。
邮政接盘速递易有好、有坏。
好处在于，国资背景进入，不会任由物业公司恶意的坐地起价，可逐渐控制物业的场地费要求，不然国有资产流失的恶名谁也担当不起；坏处在于，政府背景介入民生服务的快递柜市场，需要控制营收，赚钱太多也没办法交代。
15年顺丰牵头组建丰巢科技，总投资5亿，顺丰占35%，申通、中通和韵达各占20%，普洛斯则占5%。
昔日抱团服务终端快递员，今日已分道扬镳。
中通、圆通、申通、韵达、百世等快递公司站队阿里，一方面是因为与阿里有着密不可分的长期合作关系，淘宝为其贡献了绝大部分业务；另一方面是顺丰一直在主导丰巢，以致其他快递公司沦为出钱、出力、出人的陪跑角色。
如今菜鸟一召唤，各公司迅速响应。
菜鸟对快递柜的态度随着丰巢的发展而不断转变，最初默许并支持丰巢发展，后来有意要掌控数据接口，再到如今开始实行市场对抗策略。
对于菜鸟而言，快递柜赚不赚钱并不重要，每年亏损3-4个亿也完全可以承受，菜鸟本就是阿里出于大物流战略的成本项目，阿里在意的是对整个大物流体系的控制权，如果未来快递柜的入柜率可以达到15%，那菜鸟必然要获得数据控制权，丰巢不配合就只有竞争。
前不久京东正式宣布全面进入个人快递业务，短期内京东很难抢下足够多的个人快递业务，但长远来看，京东快递则是一个未知因素。
刘强东不止一次的表态支持顺丰，在采访中也表示“未来快递就两家，京东和顺丰！”而在去年丰鸟之争中更是强势表态“我相信顺丰的品质、王卫的为人！”不过，在个人快递业务层面，京东与顺丰也存在竞争关系，未来二者会不会在快递柜方面有合作还不确定。