相信大家都想知道这些买车自己跑长途的司机一个月可以挣多少。
目前来看就算是纯帮人打工开车，那一个卡车司机一个月也是要挣万八千块钱的。
自己买车跑肯定是更挣钱才行的，现在卡车的行情不太好，运费被压得很低，基本上一天也就挣1000来块钱。
相信很多人觉得每天赚1000多点，一个月有25天在路上，就可以赚3万块钱左右，除去请个司机的一万，自己还能轻松剩下两万块，一年怎么着也能赚它15万以上的净利润。
做得好三年就可以收回成本了，那可真是很挣钱啊。
大家这么算没什么问题，但这只是毛利润，还是需要算成本吧，就拿司机的成本来说吧，自己如果不自己买车跑去当名司机也可以挣一万块，所以净利润也就只剩下两万了，如果你再请一名司机的话又扣掉一万块，再加上车辆折旧，保险与维护费，每年又是好几万的支出。
如果遇到点事故，那一年的利润都可以赔掉。
所以说买卡车利润算起来很不错，但是各方面扣下来就基本没有什么钱了，很多司机为了多挣钱只能超载，这样才能多挣钱。
不过一罚下来也是很严重。
总之现在的散户跑卡车已经很难挣钱了，基本上也就是挣点辛苦钱，有时候还真的不如帮别人打工一个月还有一万块，钱少点但是省心啊，不用操心太多事了。
不知道大家还在跑卡车吗，你们还好挣钱吗？。
这两天中央经济工作会议刷屏了，毕竟是定调子定方向的大会，大家都要关注下。
各种解读很多，但其实只是延续了一贯的政策，并没有意外。
一句话评价，未来不容易。
2017年很多人感觉没怎么挣到钱，要习惯，可能未来这会是常态。
昨天猫哥跟一个著名投资人吃饭，他也是同样的观点，“放个屁都开花的年景已经没了！傻钱、黑钱、灰钱都越来越不好挣，中国最好赚钱的20年过去了，心态得调整，不然都是病。
”见过大钱也能赚钱的人总是最先知道冷暖，如果不信，我们一起来看看下面这几张图：01爆发式增长已成过去时，基数太大，负载太多个人赚钱离不开大时代背景，1997年之时中国GDP不到8万亿元，折合约9500亿美元，人均仅774美元。
2016年GDP74万亿，折合约11万亿美元，增加了10多倍，个人收入水涨船高。
中国超越美国成为世界第一大经济体只是时间问题，但是在这个庞大的基数上，保持以前的高速发展已经不太可能，很长时间中国都是两位数的增长率，后来出现了保8%的说法，现在在讨论明年是6.5%还是6.7%，可以预见的是，未来会越来越低，不是大家不努力，这是规律。
在未来，我们已不能指望中国重新复制爆发式经济增长。
刚刚结束的中央经济工作会议也讲，经济稳中求进，核心的意思就是弱化gdp“量”目标的考核，取而代之的是内涵式增长。
02过去20年高速运转的人民币印钞机得慢下来了这些年你手头的钱肯定多了不少，一个重要原因，就是因为社会上的钱，越来越多了。
衡量指标大家一般会关注m2。
M2的概念是这样的：M0=流通中的现金；狭义货币（M1）=M0+企业活期存款；广义货币（M2）=M1+准货币（定期存款+居民储蓄存款+其他存款）过去20年M2的增长那是非常的快：在1997年之际，中国的广义货币M2仅为9.1万亿，相当于当时GDP的115%，而到了2016年底，M2已是155万亿，相当于GDP的两倍。
这种发钞节奏，决定了很多人的赚钱之路：存钱不如借钱，借小钱不如借大钱，冒险者迅速攫取了谨慎者的财富。
而那些把当初不菲的收入存在银行不用的人，财富都像烈日下的水一样蒸发了。