通过逐渐开始货币化安置，也即是直接把补偿现金给棚户区拆迁户，这样拆迁户可以购买新房，起到去库存的效果，同时也会带动居民在搬进新家的时候进行装修，或者购买家具，家电，带动消费。
那么被改造的棚户区空出来的土地，除了可以新建更高级的小区以外，还可以拿到作为商业中心进行开发，建造新式购物中心综合体，城市面貌得到改善，而且进一步刺激和增加消费。
比如，很多人的老家市区近几年就新修建了大型购物中心，电影院，超市，高端餐饮，幼儿培训，高端服装品牌，大型地下停车场融为一体，外观现代立体，这是老家城市里从来没有出现过的新事物，整体环境大大上升了一个档次，让人恍惚觉得是在省会甚至是在一线城市逛街，一开业就人流量爆棚。
我们不能否定房地产的正面作用，要知道人一天中大部分时间是呆在室内的，尤其是现在大城市居民，外出吃饭，购物，看电影，儿童玩乐中心基本都在大型商业综合体，改善小区和住房居住条件，建造新式商业中心是提高居民的生活水平。
房地产的问题是，一个是相对于发展制造业，相对来说来钱太容易了，这会造成对房地产的依赖性。
我一直强调一个观点，一个人，一个公司，一个城市，一个国家，都要做困难的事情，这样才能够进步，这样才能够强大。
扶植一家优秀的制造业发展壮大，往往需要很长的时间，但是一旦发展出了一个制造业巨头，就可以对一个城市的发展造成巨大的正面收益。
中国很多城市，一个城市就只有一个制造业巨头，但是这个制造业企业往往能成为当地经济发展的支柱。
比如，珠海格力集团，现在一年能够产生150-200亿人民币的税收，这还不包括研发投资，建设投资，员工工资转化成的消费需求，十年下来就是1500-2000亿税收 另外一个问题是，房地产过热对老百姓生活水平影响很大。
一个简单的数字，一个100万的房子上涨1%，就是1万元，而一个年薪5万的员工薪资上涨10%，也才5000元，薪资上涨的结果很容易被房价吞噬了。
如果不发展房地产，这个问题应该如何解决呢？一个是中央转移支付和投资，一个是承接沿海先进地区的制造业转移，还有就是发展旅游业和服务业。
在中央调控下，各大城市房价，尤其是一线城市在2017年保持稳定的态势，这是一件好事，毕竟居民人均可支配收入每年增长还是在7%以上，保持个房价三五年的稳定，会因为居民收入的不断增长，而回到合理的水平。
而目前中国面临的问题是，基建+房地产投资边际收益在不断递减，第二大发动机在逐渐失速，中国经济需要制造业以外的新动能推动。
前面说了，房地产和基建两大产业，如果加上对制造业的拉动，那么占国民经济比例可以达到大约20%左右，是仅次于制造业+批发零售业的第二大经济拉动力量。
但是在今后，基建和房产，将越来越难以成为中国经济的拉动力量，其原因是边际效应正在递减。
为什么边际效应会递减呢？这背后还是中国的基础设施和城市建设越来越好了。
以高铁为例： 2008年开通京津高铁，成为中国第一条时速300公里以上的高铁2009年时速350公里的武广高铁建成通车，2010年上海到杭州，上海到南京的沪杭和沪宁高铁通车2011年北京到上海的时速350公里的京沪高铁通车2011年时速350公里的广深高铁通车 我们可以看到在2011年的时候，中国人口最密集的城市高铁就已经全部修好了，北京，上海，广州，深圳四大一线城市全部通了高铁。
实际上，到2011年中国经济实力最强的五个省份，广东，山东，江苏，浙江，河南，也全部有了高铁。
第6到第12名的省份，四川，湖北，河北，湖南，福建，上海，北京，除了福建和四川也都有了时速300公里以上的高速铁路。
可见中国的高铁，总体上是先从最赚钱的线路修起，越是往后修的高铁，沿途经过的人口和经济总量会越低，收益也就会逐渐减少。
2011年通车的京沪高铁就是中国最赚钱，投资最具效益的高铁，投资修建其他任何一条高铁，其收益都不会有京沪高铁高，除非中国能出现另外两个城市取代北京和上海的位置，而且沿线城市实力还要高于南京，济南等。
再以东三省为例，2012年哈大高铁修通，沿线光是大连，沈阳，哈尔滨，长春四个城市的人口加起来就已经占了东三省人口总量30%，加上沿途其他城市辽阳，铁岭，松原，四平，鞍山，营口，能够占到东三省人口40%。
再往后在东三省修的任何一条高铁线，其收益和价值都不可能有哈大高铁大。