这样一来不但可以实现更高级别的汽车自动驾驶，还能利用各类交通数据，为汽车规划最合理的行进路线。
一旦有大量汽车进入这一网络，就能顺利实现智能交通。
在位于北京的2017年中国国际信息通信展览会现场，有实验者尝试驾驶一辆停留在展位上的汽车。
通过5G试验网络，方向盘和油门能跟远在1000公里以外的在上海道路上疾驰的试验车同步，还可以同步看到那辆试验车的视野。
5G网络延时只有0.5到10毫秒，并且能把刹车误差控制在20厘米以内，简单点说，就是依靠5G网络，在北京足不出户就可以完成在上海开车的愿望。
这只是小小的举了个例子，以后5G网络应用之广定将超乎想象。
全世界都在围着5G转5G技术，备受关注。
早在2012年11月，欧盟就已启动总投资达2700万欧元的大型科研项目METIS，研发5G技术。
该项目组研发阵容强大,现阶段29个成员中包括阿尔卡特朗讯、爱立信、华为、诺基亚西门子等五家设备厂商,德国电信、DoCoMo、法国电信、意大利电信、西班牙电信五家运营商，以及欧洲众多的学术机构和宝马集团,还有大约80名专家全职参与该项目。
除了欧盟外，美国、韩国、日本也联合国内运营商和电信设备制造商，开展了相应的技术研究和产业布局。
目前，各国在5G标准领域的争夺战正日益激烈。
为何全球都如此热衷与5G呢？因其带来的极为宏大的经济收益。
就欧盟来说，经过系统、科学的研究计算表明，到2025年，5G将带来625亿欧元的直接社会经济效益，其中汽车（138亿欧元）、医疗保健（11亿欧元）、交通运输（51亿欧元）和公共事业（7.75亿欧元）受益最大。
同时，进一步在智慧城市（81亿欧元）、智慧家庭（13亿欧元）、工作场所（306亿欧元）和城市以外地区（106亿欧元）四大类环境产生共506亿欧元利好。
将这两项利好相加得出5G将为欧盟带来每年1131亿欧元的社会经济效益。
从5G发展看二级市场的投资机会如此香饽饽，中国自然不能落了下风。
据了解，5G通讯在中国最快在2019年，最晚在2020年就会大规模商业化普及，中国三大电信运营商移动、联通和电信都在大规模进行5G网络建设。
据初步统计，未来三年，中国5G网络建设光网络设备的采购和投资将达1.2万亿。
5G产业链很长，就初期来说，重点关注的是上游——网络设备供应商。
所以，如果说之前中兴在与华为的交锋中占着下风的话，这一次，中兴将凭借5G的春风迎头大赶。
如此巨大的订单，能吃下大部分的应该就是中兴这种国家级别的大型网络设备提供商了，现在他们已经签下了很多的订单，甚至在海外也在建设一些国家级的通讯网。
截至目前，中兴通讯已经与中国移动、中国电信、中国联通、日本软银、西班牙电信、比利时Telenet、韩国KT等多个运营商签订5G战略合作协议，开展全方位的技术和产业合作。
近日，意大利经济发展部正式公布5G预商用实验网中标结果，中兴通讯将与意大利第一大移动运营商WindTre、意大利领先有线运营商OpenFiber合作，在3.6-3.8GHz频段上，建设欧洲第一张5G预商用网络。
所以，作为全球龙头设备商，在通信领域技术优势明显，未来的订单增长量以及业绩的成长性、收益性是相当确定，所以值得重点关注。
另外还包括亨通光电、烽火通信、高新兴以及中天科技等公司同样值得期待。
来源 ：肥肥猫的小酒馆，知乎，版权归原作者所有。
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